Motor 1.2 PureTech a examen: pros, contras, fallo de la correa y cómo salvarlo sin arruinarte
El bloque 1.2 PureTech (código interno EB2) del grupo PSA —hoy integrado en Stellantis y montado en millones de Peugeot, Citroën, Opel, DS y hasta Toyota— es probablemente el motor más polémico de la última década en el mercado de segunda mano europeo. Premiado varias veces como "Motor del Año" cuando salió de fábrica, en la calle y en las campas de compraventa se ha ganado a pulso una fama mucho más oscura debido a un fallo de diseño que ha mandado al desguace bloques con menos de 80. 000 kilómetros. En Cero Chatarra lo ponemos encima de la mesa sin paños calientes: qué tiene de bueno, por qué rompe y qué tienes que hacer exactamente si ya tienes uno en el garaje o te estás planteando comprarlo barato. 1. ¿Qué coches montan este motor? Antes de entrar en materia, conviene saber dónde está metido. El 1. 2 PureTech de tres cilindros (tanto en versiones atmosféricas de 68-82 CV como en las turboalimentadas de 110 y 130 CV) está bajo el capó de media flota urbana y ...